В 1992 году российское автомобилестроение попало в полосу кризиса. К середине 90-ых производство легковых автомобилей сократилось на треть, грузовых – в 5,5 раз, автобусов большого класса в 10 раз. В результе были остановлены выпускавшие востребованные рынком автомобили заводы ИЖ и АЗЛК. В период кризиса лидеры отрасли ГАЗ, АМО ЗИЛ и АВТОВАЗ смогли выпустить новые модели ВАЗ 2110, ЗИЛ 5301 «Бычок» и ГАЗ 3302/ 3221/ 2705 «Газель». Это позволило им пережить самую тяжелую фазу кризиса. Кратковременная передышка для российского автопрома наступила после дефолта 1998 года. В это время были освоены новые модели ГАЗ 3310 «Валдай», ВАЗ 1118 «Калина», ГАЗ 31105 «Волга». Но негативная тенденция сокращения доли рынка по-прежнему сохранялась. В первой половине 2000-х большая часть российских моторных и автомобильных заводов была объединена в холдинги «Северсталь-авто» и «Руспромавто» (ныне «Соллерс» и «Группа ГАЗ»).
С 2000 по 2010 годы были открыты десятки автозаводов, занимающиеся выпуском автомобилей под марками Volkswagen, BMV, Ford, Opel, Renault, Skoda, Nissan, Kia, Volvo Truck и др. Мощности заводов рассчитаны на производство с крупноузловой и мелкоузловой сборкой.
Открытие заводов продолжается.
