Отечественный автопром

Сочетание слов «отечественный автопром» у многих вызывает не только недоверие и негодование, но и смех. Причем большинство из этих людей пользовались раньше или пользуются в настоящий момент именно отечественными автомобилями.
По большому счету, как считают некоторые специалисты, нет никакого «отечественного автопрома». Кто-то вспомнит про «Волги» и «Жигули», но ведь это копии «Форда», «Фиата» и «Рено». Если уж совсем честно, то у в России было всего два «своих» автомобиля. Эти автомобили не только были популярными внутри страны, но и мели спрос за границей.

Завод ЗиС во время Великой Отечественной войны эвакуировали в тыл. В тылу на базе его оборудования были созданы УралЗиС и УльЗиС (сейчас АЗ Урал и УАЗ). В 1950-70-х советское автомобилестроение развивалось экстенсивно. До начала 70-ых приоритетным было производство грузовиков (полноприводных грузовиков двойного назначения, армейских многоосных тягачей и др.). Строительство завода ВАЗ в Тольятти в 1966—1970 […]

Первым полностью изготовленным в СССР автомобилем стал автомобиль АМО-Ф-15 (1924 год). Его производил московский завод АМО. Это послужило началом развития советского национального автомобилестроения. В начале 30-ых завод АМО был реконструирован и затем переименован в ЗиС. ЗиС занимался выпуском грузовиков по лицензии американской фирмы Autocar. В Нижнем Новгороде (который впоследствие был переименован в Горький) в это […]

В 1896 году Евгений Александрович Яковлев и Пётр Александрович Фрезе построили и публично продемонстрировали первый российский автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Сразу же после этого в России появляется несколько частных автомобильных фирм. Наиболее крупными и оснащенными являлись Пузырев (РАЗИПП) (1911—1914) и Руссо-балт (РБВЗ) (1909—1918). Однако только в разгар Первой мировой войны царское правительство предприняло первые […]