Отечественный автопром

В 1982 году заводу снова пришлось пережить реконструкцию: начали строиться прессовый и механосборочный цеха, а также цех «Порозо» и цех «Пластмасс».
В 1986 году счет выпущенных автомобилей превысил 4 миллиона. А уже через два года, в 1988 году выпуск «Москвича-2140» остановлен. Начинается разработка пикапа и прицепа на базе «Москвича-2141».

Дальнейшее развитие завода было стремительным. 1956 год был ознаменован тем, что с конвейера сошел последний «Москвич-401» и начат выпуск «Москвича-402». В 1957 году на смену «Москвичу-402» пришел «Москвич-407», у которого появился верхнеклапанный двигатель.
Стоит отметить, что «Москвич-407» и «Москвич-423» стали золотыми призерами на всемирной автомобильной выставке в Брюсселе.

Отправной точкой для АЗЛК стал 1929 год. Именно в этом году началось строительство завода. Первоначально планировалось выпускать каждый год до 24 тысяч автомобилей. Чуть больше года потребовалось строителям, чтобы ввести в эксплуатацию новое автосборочное производство. Примечательно, что почти три года завод выпускал автомобили «Форд-А» и «Форд-АА».